Ущерб от загрязнения воздуха в Лондоне оценивается в €11,3 млрд в год

Ежегодный ущерб, который наносит загрязнение воздуха жителям Лондона, оценивается в €11,3 млрд — это самый высокий показатель по всей Европе. Еще две британские городские агломерации — Большой Манчестер и Уэст-Мидлендс — ежегодно несут потери в размере €2,4 млрд и €1,8 млрд соответственно. Такие оценки содержатся в исследовании, проведенном сотрудниками нидерландской исследовательской компании CE Delft (специализируется на вопросах экологии). Оно проведено по заказу Европейского альянса общественного здравоохранения European Public Health Alliance, объединяющего некоммерческие медицинские организации по всей Европе.

В исследовании рассматриваются 432 города и городских агломераций 27 стран — членов Евросоюза, а также Великобритании, Норвегии и Швейцарии. Численность населения этих территорий составляет 130 млн человек. Авторы проанализировали данные Евростата о загрязнении воздуха в 2018 году и руководящие принципы Всемирной организации здравоохранения по допустимому уровню концентрации загрязнителей. В качестве основных загрязнителей они обозначили мелкие взвешенные частицы PM₁₀ и PM_2,5, озон (О₃) и двуокись азота (NO₂). Материальный ущерб оценивался на основе прямых расходов на здравоохранение (например, госпитализацию) и косвенных затрат, связанных с болезнями (в том числе хронической обструктивной болезнью легких) и сокращением жизни населения. Издержки, обусловленные загрязнением воздуха внутри помещений, не учитывались.

Специалисты напоминают, что в 2018 году в Европе от причин, связанных с загрязнением воздуха, преждевременно скончались 500 тыс. человек. Загрязнение воздуха считается четвертой по распространенности причиной смерти после повышенного кровяного давления (гипертонии), плохого питания и курения. Совокупный ущерб от загрязнения воздуха составляет €166 млрд: на каждый город в среднем приходится по €385 млн потерь (или 3,9% от ВВП), а на каждого жителя — по €1 тыс. Самые высокие издержки несет Лондон, за ним следуют Бухарест (€6,35 млрд), Берлин (€5,24 млрд), Варшава (€4,22 млрд) и Рим (€4,11 млрд). В первую десятку также попали городская агломерация в Верхней Силезии (самый крупный город — Катовице), Париж, Милан, Мадрид, Будапешт.

Каждому жителю британской столицы загрязнение воздуха обходится почти в €1,3 тыс. при среднем показателе для Великобритании в €1 тыс. Лидером по размеру потерь на душу населения стал Бухарест (€3 тыс.), далее идут Милан (€2,8 тыс.), Падова (€2,4 тыс.), Варшава (€2,4 тыс.) и Братислава (€2,1 тыс.). Меньше всего ущерба загрязнение воздуха наносит жителям испанского Санта-Крус-де-Тенерифе (€382), эстонской Нарвы (€405), финского Куопио (€428), испанского Арресифе (€448) и французского По (€467). Самая высокая стоимость издержек по отношению к ВВП фиксируется в городах Центральной и Восточной Европы, жители которых получают относительно небольшие зарплаты, пишет The Guardian. Так, в болгарской Русе потери от загрязнения воздуха составляют 9,9% от ВВП (€199,9 млн), а в румынских Яссах — 9,4% (€456,1 млн).

Большая часть издержек — 82,5% — связана с загрязнением воздуха частицами PM₁₀ и PM_2,5. Они попадают в воздух при переносе частиц почвы и песчинок с земной поверхности, а также в результате хозяйственной деятельности человека. Основными источниками загрязнителей антропогенного происхождения служат автомобили с двигателями внутреннего сгорания (дизельные и бензиновые), топливно-энергетическая промышленность, производство стройматериалов и строительные работы, а также пыль со стирающихся колодок автомобилей. Частицы могут глубоко проникать в организм человека и вызывать респираторные и сердечно-сосудистые заболевания. Согласно исследованию CE Delft самые высокие концентрации PM₁₀ фиксируются в польском Рыбнике (среднегодовая концентрация 50,6 мкг/м³ при рекомендуемом показателе 20 мкг/м³), а PM_2,5 (32,3 мкг/м³, рекомендуемый уровень — 10 мкг/м³) — в польском городе Бельско-Бяла; самые низкие — в Бергене и Куопио.

Лидером по содержанию О₃ является итальянский город Брешиа, а по содержанию NO₂ — Афины. Некоторые европейские страны, включая Германию, Исландию, Ирландию, Нидерланды и Швецию, планируют ввести запрет на продажу автомобилей с двигателями внутреннего сгорания в 2030 году. В Великобритании запрет должен вступить в силу в 2035 году, а во Франции и Испании — в 2040 году. Таким образом власти государств надеются смягчить последствия изменения климата и повысить качество воздуха. Но, как отмечает The Guardian, полностью очистить воздух от загрязнителей эти меры вряд ли помогут, так как твердые частицы образуются и при торможении электромобилей.

Как сообщается в докладе о состоянии окружающей среды в городе Москве в 2019 году, индекс загрязнения атмосферы в столице рассчитывается по пяти веществам: оксид углерода (СО), NO₂, О₃, PM₁₀, оксид серы (SO). Концентрации PM₁₀ в 2019 году снизились на 17% по сравнению с 2014 годом. Среднегодовые концентрации CO в 2019 году сократились на 12% по сравнению с 2018 годом, а NO₂ — на 10%. «Положительная динамика достигнута благодаря проводимым природоохранным мероприятиям, которые направлены в том числе на снижение выбросов от автотранспорта и промышленных предприятий», — объясняется в докладе.

Качество воздуха в Москве контролирует ГПБУ «Мосэкомониторинг». В ведомстве отмечают, что среднегодовые концентрации NO₂, оксида азота (N₂O), CO и PM_2,5 в столичном воздухе ниже нормы: 31 мкг/м³, 17 мкг/м³, 32 мкг/м³ и 16 мкг/м³ соответственно. По основным загрязняющим веществам специалисты ведомства наблюдают положительную динамику: с 2014 концентрации NO₂ снизились на 18%, PM_2,5 — на 23%.

Кроме того, как обращают внимание в Мосэкомониторинге, в качестве основного топлива для производства электрической и тепловой энергии в Москве используется природный газ, который считается одним из самых экологичных видов топлива для ТЭЦ и котельных, так как дает минимальные выбросы диоксида серы. Концентрация этого вещества в Москве находится на уровне 0,004 мкг/м³ (среднесуточная предельно допустимая концентрация — 0,08 мкг/м³).